В 2010 году две сессии, депутатов ВСНП, выдвинутые в ответ на нехватку ресурсов «повторно создать» предложения о том, что нынешняя глобальная нехватка ресурсов, были признаки энергетического дефицита, нехватки стали, руды нехватка включают фазу производства и тратить много сырья соотношение, а затем производство с несколькими преимуществами: от стоимости, стоимость производства, а затем только половина прототипа, в то время как восстановленные продукты могут сэкономить 70% материала, а также достичь экономии энергии в размере 60%. Таким образом, «переделка» стала лучшим способом справиться с нехваткой ресурсов.
В большой внутренний спрос на сталь, характерные для автомобильной промышленности, лом Китая около 2 млн автомобилей в год, но слом автомобиль утилизации также является восход солнца промышленности, автозапчастей ремануфактуринга потенциал развития очень велика. Поэтому, переделка может не только улучшить экономические выгоды, но также экологические и социальные выгоды при достижении неизмеримо. Это было очень позитивным в продвижении зеленого производства сегодня. В настоящее время международные гиганты были склонны шагал на рынок молодой.
«Заново создать» зеленую производственную модель за новое направление будущего развития автомобильной промышленности Китая. Все аспекты восстановления от автомобиля к воспроизводству полностью достичь гармоничного развития и окружающей среды, а также для достижения экономии энергии и охраны окружающей среды за счет технологических инноваций, концепция зеленого производства, на протяжении всей автомобильной производственного процесса, что делает «переделка» большого стратегического значения. В настоящее время страна запустила исследовательский проект в предметной области автозапчастей, предположительно, будущие исследования могут быть широко применяются во многих областях.
Понятно, что некоторые иностранные гиганты отрасли были вовлечены в «повторно создать» районы Китая. Например, компания Caterpillar в стране создала совместное дочернее предприятие, специализируется на дизельных двигателях и запасные части ремануфактуринга услуг. Однако, по мнению властей прогнозируют, что Китай текущего «воссоздает» рынок не велик, каждый год около $ 10 млрд, по сравнению с гигантскими международными частями ремануфактуринга бизнесом также гораздо меньше. Таким образом, для многих частей автомобильных компаний, «воссоздавать» поле является не только экономически эффективным способом снижения давления бизнеса, но и источник развития прибыли предприятия.
Тем не менее, новое поле также будет сопровождаться рядом проблем. Некоторые эксперты считают, что значительная часть населения в обществе, чтобы «воссоздать» характеристику продукта, эффективность и послепродажное обслуживание является также отсутствие осведомленности и понимания. Кроме того, в стране до сих пор «воссоздать» продукты для разработки единых стандартов качества, в результате чего пользователя стесняется о том, чтобы использовать «воссоздают» продукты, подождать и посмотреть, низкую степень признания. Это создает социальный статус транспортного средства списаны на протяжении многих лет, он может быть продан только местный лом автомобиля демонтаж бизнеса. Это также привели к фундаментальным реконструкции производственных предприятий «сырья» отдельным источникам, следует направлять ресурсы ограничены, многие из имеющихся ресурсов не могут быть своевременно переработаны, в результате серьезных отходов социальных ресурсов.
Хотя «воссоздать» существование такого поля затруднительного, но перспективы для отрасли в целом оптимистичны в отношении профессионалов. Китайская академия наук, Академия бронетанковых сил инженерного оборудование переделка Национальной ключевой лаборатории технология сотрудник Сюй Бин Ши сказала, что Китай вступил в пиковый период механического оборудования и бытовых отходов, переделка промышленные преимуществ с точкой зрения социальных, ресурсов, экологических выгод и других решений переделка является обязательным условием. Для начала ремануфактуринга промышленности в Китае, он обладает огромным потенциалом.
Понятно, что еще в 2005 году, масштаб переделка промышленности США достиг $ 75 млрд, в том числе автомобильной и строительной техники ремануфактуринга общее выходное значение более чем на 2/3.